Ternyata Prestasi Pembalap Indonesia di WSBK Lebih Menjanjikan daripada di Motogp

-

Sudah tahukah pemirsa sekalian kalau pembalap dari Indonesia ternyata sudah banyak terjun di kancah balap internasional bukan hanya di rangkaian kejuaaraan motogp saja namun juga di world superbike. Walau dianggap sebelah mata nyatanya peforma pembalap Indonesia di rangkaian kejuaraan World Superbike (ada juga kelas WSSP600 dan WSSP300) lebih menjanjikan daripada di Motogp (ada juga kelas Moto2 dan Moto3). Hal ini nampak dari hasil dan jumlah poin yang diperoleh di kelas pertengahan dan kelas kecil karena belum ada pembalap indonesia yang menembus Motogp maupun World Superbike.

Buktinya dapat disimak pada statistik tahun 2005-2023 berikut:


Ket:

Posisi | Kondisi | Sirkuit-Negara | Nama Pembalap | Tahun


Moto2 vs WSSP600 (Kelas Pertengahan)

1. Lima Posisi Finis Terbaik (Moto2 vs WSSP600)

    Moto2 / GP250cc

    15 | Wet | Shanghai - CHN | Doni Tata P | 2008

    15 | Dry | Phillip Island - AUS |  Doni Tata P | 2013

    16 | Dry | Jerez - SPA | Doni Tata P | 2008

    16 | Dry | Misano - RSM | Doni Tata P | 2008

    17 | Dry | Losail - Qat | Doni Tata P | 2008

Jika mengabaikan hasil pada GP 250 cc 2008 karena jumlah pembalap sedikit maka didapatkan hasil:

    15 | Dry | Phillip Island - AUS |  Doni Tata P | 2013

    18 | Dry | Le Mans - PRC | Doni Tata P | 2013

    18 | Dry | Sepang - MAL | Dimas Ekky P | 2019

    18 | Dry | Valencia - SPA | Andi Farid I | 2020

    19 | Dry | Catalunya - SPA | Andi Farid I | 2020

    World Super Sport 600

    10 | Dry | Aragon2 - SPA | Galang Hendra P | 2021

    11 | Dry | Miller MP - USA | Doni Tata P | 2009

    11 | Dry | Navarra1 - SPA | Galang Hendra P | 2021

    13 | Dry | Misano1 - RSM | Galang Hendra P | 2021

    13 | Dry | Catalunya - SPA | Galang Hendra P | 2021

    Rata-Rata Posisi Finis
    Moto2 : 22,9
    WSSP600 : 15,7


2. Tiga Posisi Start Terbaik (Moto2 vs WSSP600)

    Moto2 / GP250

    05 | Wet | Motegi - JEP | Rafid Topan S | 2013

    12 | Wet | Valencia - SPA | Andi Farid I | 2020

    18 | Wet | Indianapolis - USA | Doni Tata P | 2008

    WSSP600

    06 | Dry | Magny Cours - PRA | Galang Hendra P | 2020

    14 | Dry | Kyalami - RSA | Doni Tata P | 2009

    16 | Dry | Navarra - SPA | Galang Hendra P | 2021


3. Poin & Klasmen (Moto2 vs WSSP600)

    Moto2 / GP250
    Posisi Klasmen Terbaik: 28 (Doni Tata P 2008 & 2013)
    Poin Terbanyak Semusim: 1 (Doni Tata P 2008 & 2013)
    Prosentase Pembalap Reguler mencetak Poin di satu musim: 2/4 (50%)

    WSSP600
    Posisi Klasmen Terbaik: 21 (Galang Hendra 2021)
    Poin Terbanyak Semusim: 27 (Galang Hendra 2021)
    Prosentase Pembalap Reguler mencetak Poin di satu musim: 3/3 (100%)




Moto3 vs WSSP300 (Kelas Kecil) 

1. Lima Posisi Finis Terbaik (Moto3 vs WSSP300)

    Moto3

    12 | Dry | Austin - USA | Mario S Aji | 2023

    13 | Dry | Mugello - ITA | Mario S Aji | 2022

    14 | Dry | Mandalika - INA | Mario Suryo Aji | 2022

    15 | Wet | Le Mans - PRC | Andi Farid I | 2021

    15 | Dry | Sachsenring - JER | Andi Farid I | 2021

    WSSP300

    01 | Dry | Jerez - SPA | Galang Hendra P | 2017

    01 | Wet | Most - CEK | Galang Hendra P | 2018

    01 | Wet | Most - CEK | Aldi Satya M | 2023

    04 | Dry | Jerez - SPA | Galang Hendra P | 2019

    04 | Dry | Misano - RSM | Galang Hendra P | 2019

    Rata-Rata Posisi Finis
    Moto3 : 20,4
    WSSP300 : 12,1


2. Tiga Posisi Start Terbaik (Moto3 vs WSSP300)

    Moto3

    02 | Wet | Portimao - POR | Mario Suryo Aji | 2022

    03 | Wet | Mandalika - INA | Mario Suryo Aji | 2022

    15 | Dry | Mandalika - INA | Fadillah Arbi Aditama | 2023

    WSSP300

    01 | Wet | Brno - CEK | Galang Hendra P | 2018

    01 | Dry | Misano - RSM | Galang Hendra P | 2018

    01 | Wet | Assen - BLD | Galang Hendra P | 2019


3. Poin & Klasmen (Moto3 vs WSSP300)

    Moto3
    Posisi Klasmen Terbaik: 26 (Mario Aji 2022)
    Poin Terbanyak Semusim: 5 (Mario Aji 2022)
    Prosentase Pembalap Reguler mencetak Poin di satu musim: 2/2 (100%)

    WSSP300
    Posisi Klasmen Terbaik: 7 (Galang Hendra 2019)
    Poin Terbanyak Semusim: 64 (Galang Hendra 2019)
    Prosentase Pembalap Reguler mencetak Poin di satu musim: 3/3 (100%)


Terbukti bahwa Pembalap Indonesia memiliki prospek prestasi yang lebih baik di ajang World Superbike (WSBK) dan kelas di bawahnya. Maka hendaknya para penggaet balap Indonesia jangan hanya terlalu fokus memikirkan gengsi ke motogp saja tetapi juga melihat WSBK sebagai alternatif yang menjanjikan.

Bagaimana menurutmu?



Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Kumpulan Insiden Besar Tikungan Pertama Sirkuit Catalunya

-
Gambar
Sirkuit Catalunya selalu menyajikan tikungan pertama selepas start yang mendebarkan. Meski tidak selalu menimbulkan insiden tapi sekalinya terjadi insiden bisa menyeret banyak pembalap sekaligus. Ini dia sekumpulan Insiden besar di tikungan pertama sirkuit Catalunya selepas Start 2006 Selepas start Casey Stoner langsung melesat memimpin balapan sementara itu di papan tengah persaingan cukup ketat dan senggolan tak terhindarkan. Kronologi: - Capirossi¹ dan Gibernau² (Duet Ducati) bersenggolan, tuas rem Gibernau tertekan hingga mengalami front flip / jungkir balik kedepan seketika - Capirossi masih bertahan di atas motornya agak kehilangan kendali sehingga motornya melaju menuju Melandri³ dan menabraknya dari samping, keduanya pun terjatuh - Melandri turut menabrak dan menyeret Dani Pedrosa⁴ (Honda) yang tertabrak tubuh Melandri masih berusaha bertahan pun akhirnya jatuh di gravel. - Sementara itu John Hopkins⁵ yang tepat berada di sebelah kiri Pedrosa tak bisa menghindar menghantam Ped
Read more »

Drama Clash Tikungan Terakhir Sirkuit Assen Clash Bersejarah

-
Gambar
GT Assen atau Geert Timer Assen adalah tikungan paling terkenal di Sirkuit Assen. Tikungan ini merupakan chicane terletak sebelum garis finish di Sirkuit Assen sehingga merupakan tikungan terakhir. Tikungan ini juga merupakan zona yang biasanya digunakan untuk mengnyusul  lawan. Maka apabila ada duel hingga di lap terakhir maka tikungan ini akan menjadi penentunya. 1984: Randy Mamola v Raymond Roche Randy Mamola #3 berusaha merebut kembali posisinya dari Roche #11 Putaran terakhir tiba dan Mamola masih memimpin balap menuju garis finis sementara Roche terus mendekat. Tiba di tikungan terakhir GT Aseen Roche memilih mengambil jalur lebih ke tengah untuk menyusul Mamola . Memasuki tikungan mereka mengerem dengan keras bahkan bagian belakang motor Mamola sempat terangkat. Roche berhasil melewati Mamola di bagian pertama tikungan namun itu membuatnya lebih melebar di bagian kedua tikungan kehilangan kesempatan untuk membuka akselerasi dengan lebih cepat. Akibatnya, Mamola ma
Read more »

Maksud Aturan 105% dari Pembalap Tercepat yang Bakal Menghalangi Kamu Meraih Poin di Balapan Motogp Meski Jumlah Pembalap Sedikit

-
Gambar
Pernahkah kamu membayangkan jika seandainya suatu hari nanti jumlah pembalap reguler motogp hanya ada 14 pembalap atau paling tidak sama seperti tahun 2009 hanya ada 17 pembalap reguler. Lalu kamu masuk mengikuti balapan asal finis walau pelan dan teroverlap 10 putaran namun berhasil mencapai garis finis di posisi 15 maka namamu akan terpampang sebagai pencetak poin dalam klasmen kejuaraan motogp hehe Eits TIDAK BISA. Tidak semudah itu ya... Yup Penyebabnya adanya aturan 105%.  Apa itu aturan 105%? Pembalap yang catatan waktu terbaiknya melebihi 105% dari catatan waktu pembalap tercepat maka tidak diperkenankan untuk mengikuti balapan kecuali diizinkan oleh Steward atau Pengawas Balapan. Bahkan sebenarnya aturan ini sudah diterapkan untuk mengikuti sesi kualifikasi. Contohnya jika pembalap tercepat dalam SESI PRACTICE mencatatkan waktu lap 1 menit 40 detik (100 detik) maka pembalap yang catatan waktunya melebihi 1 menit 45 detik (105 detik) bakal dilarang mengikuti kualifikasi apalagi
Read more »