Penerapan Ilmu Statistika di Dunia Balap

-

Kata Dosen Statistika waktu kuliah dulu. Statistik itu bisa diterapkan dimana saja. Nah sekarang kita buktikan penerapannya di dunia balap apa saja. Yuk Langsung kita cek:


1. Basis Pengumpulan Data

Bagian ini berguna untuk pencatatan rekor maupun hasil semua sesi secara lengkap selama bertahun-tahun. Bahkan catatan waktu tiap lapnya masing-masing pembalap dalam satu balapan pun ada. 




2. Grafik Telemetri

Disinilah peranan statistik paling penting dalam dunia balap modern. Sebagai olahraga yang sangat menjunjung tinggi penggunaan teknologi pengukuran kinerja komponen-komponen yang ada pada motor menjadi sangat diperhitungkan. Salah satu hasil pengukuran tersebut disajikan dalam bentuk grafik telemetri. Grafik ini dapat digunakan untuk menganalisis apakah komponen yang digunakan bekerja sebagaimana mestinya atau tidak, serta dapat digunakan untuk mengnalisis penyebab kecelakaan.


Selain itu data pengukuran kinerja komponen ini juga berguna bagi perangkat elektronik seperti anti-wheliee, traction control, dll. Ketika terbaca kondisi yang tidak ideal maka perangkat elektronik akan mengintervensi kinerja mesin motor/mobil.


3. Melihat Kestabilan Peforma

Salah satu cara melihat kestabilan peforma dengan melihat catatan waktu dari putaran demi putaran. Biasanya para pembalap akan mendorong habis-habisan di awal-awal balapan lalu terlihat cenderung melambat di pertengahan hingga akhir balap. 

Catatan waktu Mario Aji pada balapan di moto3 Austin 2023


4. Mengetahui Peluang Menang Duel

Di Formula One statistika bahkan bisa digunakan untuk memberikan prosentase kemudahan overtake ketika terjadi duel yang ditampilkan dalam bentuk overtake probability (kemungkinan bisa menyusul).


Selain itu statistik juga digunakan untuk memperkirakan kira-kira dalam berapa putaran seorang pembalap mampu mengejar pembalap di depannya. Hal ini nampak ditunjukan di Formula One juga.


5. Perkiraan Cuaca

Ternyata tim-tim di motogp juga memperhatikan perkiraan cuaca. Data bisa tersedia melalui BMKG masing-masing negara. maupun secara langsung terkadang terlihat para kru memantau sebuah layar yang menampilkan peta daerah setempat dan kondisi cuaca. Perkiraan cuaca di ajang balap juga penting dalam menentukan strategi yang mungkin akan digunakan seperti di motogp dan formula one.

Gambar dari f1.com



Kira-kira apalagi ya penerapan statistika di dunia balap ?

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Kumpulan Insiden Besar Tikungan Pertama Sirkuit Catalunya

-
Gambar
Sirkuit Catalunya selalu menyajikan tikungan pertama selepas start yang mendebarkan. Meski tidak selalu menimbulkan insiden tapi sekalinya terjadi insiden bisa menyeret banyak pembalap sekaligus. Ini dia sekumpulan Insiden besar di tikungan pertama sirkuit Catalunya selepas Start 2006 Selepas start Casey Stoner langsung melesat memimpin balapan sementara itu di papan tengah persaingan cukup ketat dan senggolan tak terhindarkan. Kronologi: - Capirossi¹ dan Gibernau² (Duet Ducati) bersenggolan, tuas rem Gibernau tertekan hingga mengalami front flip / jungkir balik kedepan seketika - Capirossi masih bertahan di atas motornya agak kehilangan kendali sehingga motornya melaju menuju Melandri³ dan menabraknya dari samping, keduanya pun terjatuh - Melandri turut menabrak dan menyeret Dani Pedrosa⁴ (Honda) yang tertabrak tubuh Melandri masih berusaha bertahan pun akhirnya jatuh di gravel. - Sementara itu John Hopkins⁵ yang tepat berada di sebelah kiri Pedrosa tak bisa menghindar menghantam Ped
Read more »

Drama Clash Tikungan Terakhir Sirkuit Assen Clash Bersejarah

-
Gambar
GT Assen atau Geert Timer Assen adalah tikungan paling terkenal di Sirkuit Assen. Tikungan ini merupakan chicane terletak sebelum garis finish di Sirkuit Assen sehingga merupakan tikungan terakhir. Tikungan ini juga merupakan zona yang biasanya digunakan untuk mengnyusul  lawan. Maka apabila ada duel hingga di lap terakhir maka tikungan ini akan menjadi penentunya. 1984: Randy Mamola v Raymond Roche Randy Mamola #3 berusaha merebut kembali posisinya dari Roche #11 Putaran terakhir tiba dan Mamola masih memimpin balap menuju garis finis sementara Roche terus mendekat. Tiba di tikungan terakhir GT Aseen Roche memilih mengambil jalur lebih ke tengah untuk menyusul Mamola . Memasuki tikungan mereka mengerem dengan keras bahkan bagian belakang motor Mamola sempat terangkat. Roche berhasil melewati Mamola di bagian pertama tikungan namun itu membuatnya lebih melebar di bagian kedua tikungan kehilangan kesempatan untuk membuka akselerasi dengan lebih cepat. Akibatnya, Mamola ma
Read more »

Maksud Aturan 105% dari Pembalap Tercepat yang Bakal Menghalangi Kamu Meraih Poin di Balapan Motogp Meski Jumlah Pembalap Sedikit

-
Gambar
Pernahkah kamu membayangkan jika seandainya suatu hari nanti jumlah pembalap reguler motogp hanya ada 14 pembalap atau paling tidak sama seperti tahun 2009 hanya ada 17 pembalap reguler. Lalu kamu masuk mengikuti balapan asal finis walau pelan dan teroverlap 10 putaran namun berhasil mencapai garis finis di posisi 15 maka namamu akan terpampang sebagai pencetak poin dalam klasmen kejuaraan motogp hehe Eits TIDAK BISA. Tidak semudah itu ya... Yup Penyebabnya adanya aturan 105%.  Apa itu aturan 105%? Pembalap yang catatan waktu terbaiknya melebihi 105% dari catatan waktu pembalap tercepat maka tidak diperkenankan untuk mengikuti balapan kecuali diizinkan oleh Steward atau Pengawas Balapan. Bahkan sebenarnya aturan ini sudah diterapkan untuk mengikuti sesi kualifikasi. Contohnya jika pembalap tercepat dalam SESI PRACTICE mencatatkan waktu lap 1 menit 40 detik (100 detik) maka pembalap yang catatan waktunya melebihi 1 menit 45 detik (105 detik) bakal dilarang mengikuti kualifikasi apalagi
Read more »